Секретный Robotaxi от Tesla: что Илон Маск скрывает от нас?

Недавно Tesla запустила свой сервис Robotaxi в Остине, но почти сразу же компания решила скрыть "домашнюю работу" от наших глаз. Перед запуском Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) попросило Tesla ответить на ряд важных вопросов до 19 июня.

И вот, Tesla ответила, но попросила NHTSA не раскрывать эту информацию общественности, мотивируя это тем, что это конфиденциальная коммерческая информация. Это неудивительно, учитывая, что компания известна своей скрытностью в отношении данных о производительности, особенно когда дело касается Autopilot и Full Self-Driving. Но что же такого Tesla хочет скрыть? Вот некоторые из вопросов, заданных NHTSA:

• Как система будет вести себя в плохую погоду или при ограниченной видимости?
• Что произойдет, если система решит, что дальнейшее движение небезопасно? Остановится ли она на обочине?
• Будет ли кто-то следить за автомобилями удаленно или лично?
• Соответствует ли система каким-либо стандартам автономного вождения?
• Когда Tesla планирует разрешить всем желающим использовать свои автомобили в качестве Robotaxi?

У федеральных регуляторов есть все основания задавать эти вопросы. В первый же день работы Robotaxi от Tesla был замечен в совершении сомнительных маневров, включая езду по встречной полосе. Видео этого инцидента можно посмотреть здесь.

А вот еще одно видео, где Robotaxi высаживает пассажиров прямо посреди перекрестка: https://youtu.be/C_pSZv6THfA?si=A1LOy9deZMsGaqvQ&t=2281. На данный момент в машине находится водитель (скорее всего, сотрудник Tesla) на пассажирском сиденье. Миллиардер Дэн О'Дауд, известный критик Tesla, считает, что запуск сервиса был неудачным, а технология отстает от конкурентов, таких как Waymo, которые уже с 2019 года тестируют беспилотные автомобили без водителя в салоне.

NHTSA заявило, что знает об этих инцидентах и запросило дополнительную информацию у Tesla. В ведомстве напомнили, что производители сами отвечают за безопасность своих автомобилей, а NHTSA занимается расследованием и реагированием на проблемы безопасности, которые возникают на дорогах:

"NHTSA известно об упомянутых инцидентах, и оно находится в контакте с производителем для сбора дополнительной информации. NHTSA будет продолжать обеспечивать соблюдение закона всеми производителями автомобилей и оборудования в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств и нашим основанным на данных и оценке рисков процессом расследования.

В соответствии с законодательством США, NHTSA не проводит предварительное одобрение новых технологий или автомобильных систем – скорее, производители подтверждают, что каждый автомобиль соответствует строгим стандартам безопасности NHTSA, а агентство расследует инциденты, связанные с потенциальными дефектами безопасности. После оценки этих отчетов и другой соответствующей информации NHTSA предпримет все необходимые действия для защиты безопасности дорожного движения."

Как Илон Маск влияет на правительство?

Ситуация становится еще более интересной, если взглянуть на нее в более широком контексте. Илона Маска уже критиковали за его влияние на Департамент правительственной эффективности (DOGE), который привел к сокращению рабочих мест в агентствах, контролирующих его компании, включая Федеральное управление гражданской авиации (FAA) для SpaceX, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) для Neuralink и, конечно, NHTSA.

Это вызывает опасения по поводу захвата регулирующих органов. Как отмечается в одном комментарии, директор Управления NHTSA по расследованию дефектов, Таня Топка, возможно, поставила себя под удар, просто попытавшись привлечь компанию к ответственности.

Мнение редакции MSReview: Ситуация вызывает серьезные опасения по поводу прозрачности и подотчетности в сфере автономных технологий. Скрытие ответов на вопросы NHTSA, особенно после недавних инцидентов с Robotaxi, подрывает доверие общественности и ставит под сомнение безопасность разрабатываемых технологий.