Представьте себе: самолеты в небе, а за их движением следят компьютеры, работающие на... Windows 95! Да, той самой операционной системе, которая вышла почти 30 лет назад. Но хорошие новости: Федеральное управление гражданской авиации (FAA), американское ведомство, отвечающее за безопасность полетов, наконец-то планирует отказаться от этой устаревшей технологии.

В ходе недавних слушаний по бюджету FAA глава ведомства Крис Рошло заявил о намерении полностью обновить инфраструктуру, заменив старые компьютеры современной операционной системой. И да, дискеты тоже отправятся на заслуженный отдых! (Спасибо, NPR за эту новость).

"Мы хотим полностью заменить систему. Никаких больше дискет или бумажных полосок," – подчеркнул он.

Кстати, о бумажных полосках. Это такие специальные бланки, на которых диспетчеры записывают важную информацию о рейсе, например, тип самолета. Представляете, в XXI веке и такое бывает!

Важно отметить, что еще в 2023 году проверка FAA выявила тревожный факт: более трети систем управления воздушным движением в США нуждаются в срочной замене, а некоторые уже выходят из строя.

Почему так долго?

Microsoft Windows – основа множества технологических систем по всему миру. Она используется везде: от управления транспортом и медицинским оборудованием до банковских банкоматов и правительственных сервисов. Но, как ни странно, многие до сих пор работают на старых версиях Windows. Почему? Все дело в огромных затратах и сложностях, связанных с переходом на новое программное обеспечение и оборудование. Это как капитальный ремонт в квартире: дорого, долго и хлопотно.

Перемены неизбежны

Но, как говорит министр транспорта США Шон Даффи, перемены необходимы.

"Это самый важный инфраструктурный проект в стране за последние десятилетия," – заявил он на пресс-конференции. "Все согласны, это вопрос, который объединяет разные политические силы. Все понимают, что это нужно сделать."

У Даффи амбициозные планы по созданию совершенно новой системы управления воздушным движением. Вместе с администрацией Трампа он намерен реализовать этот проект в течение четырех лет. Цена вопроса – десятки миллиардов долларов. Бывший глава FAA Майкл Уэрта считает, что главная проблема – финансирование.

"В конечном счете, все упирается в деньги," – сказал он в интервью. "FAA постоянно просят делать больше, тратя меньше."

Одна из причин нехватки средств – огромные расходы на поддержание устаревшего оборудования. Это как латать старый автомобиль: деньги уходят, а результат оставляет желать лучшего.

Сокращение и модернизация

Интересно, что FAA планирует построить шесть новых центров управления воздушным движением. При этом, о судьбе 21 существующего центра, которые сейчас контролируют полеты, ничего не сообщается. Уэрта считает, что нужно сокращать количество объектов и внедрять современные технологии.

"Консолидация – важная часть плана," – заявил он. "Все, кто знаком с системой управления воздушным движением, понимают, что нам не нужно столько объектов, сколько было построено в эпоху, когда технологии были совсем другими. Мы можем обойтись меньшим количеством."

Но попытки уплотнить сеть управления воздушным движением могут столкнуться с сопротивлением политиков, которые не захотят закрытия объектов в своих округах.

В общем, путь к новой системе управления воздушным движением будет непростым. Но, учитывая, насколько глубоко устаревшие системы, такие как Windows, интегрированы в нашу инфраструктуру, модернизация необходима для обеспечения безопасности и надежности.

И независимо от того, произойдет ли модернизация или нет, Microsoft продолжит получать огромную прибыль.

Мнение редакции MSReview: Модернизация критически важной инфраструктуры – это не просто желание, а необходимость. Использование Windows 95 и дискет в XXI веке создает неприемлемые риски. Инвестиции в современные решения – это вклад в безопасность и эффективность. Экономия на этом сегодня может обернуться серьезными проблемами завтра.